真别把火车站客流看得太重，无火车站25公里1号线客流与有火车站41公里4号线持平
大家都看到了，4号线没了4号线支线(7号线）后，在1号线面前，就是个小丑。。。比如昨天，。。1号线25公里无火车站，客流59万。。。。4号线41公里还经过火车站，客流61万。。。。说一声小丑不冤吧。。。。别以为火车站就是客流的救世主。。。。最终要看沿途的常住人口和提供的工作岗位。。。。。
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部分评论
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不用瞎比比了，苏州城区堵成那个鸟样子，但凡能坐地铁都会坐。昆山前进路这一路不够堵，除了***东城大道 -
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地铁申报，不看民生。。。。看沿线人口数据，。。。。看沿线提供的工作岗位。。。。，看专业公司给的客流预测。。。。看债务情况。。。。。看谁更受宠。。。。
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这操心操的，小民百姓大局观 -
换个角度看问题
依重解决民生出行需求，更能满足客流考核标准 -
所以，11号线沿线，要把全昆山最好的产业都安排上，。。。。当然现在11号线沿线也几乎是全昆山能拿得出手的最好的产业啦。。。再想提高，就必须让上海外溢资源过来呢。。。
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