最后才开工的啊
昆山青阳港加工区大桥主桥钢箱提篮拱顺利完成首件安装
8月17日，申张线青阳港段航道整治工程加工区大桥取得重大进展——主桥钢箱提篮拱顺利完成首件安装，标志着加工区大桥主桥钢结构安装施工正式进入实施阶段。
申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道、省干线航道，连接金鸡河与苏申内港线，途经昆山市核心城区，穿越京沪铁路和宁沪高速公路，是苏南地区至太仓港内河集装箱运输核心通道的重要航段，也是联系苏州南、北航道网的关键航段，整治工程新建、改建桥梁9座。
新建加工区大桥桥梁全长489米，双向四车道布置，是现综保区AB区沟通的重要通道。主桥设计为90米的下承式钢箱提篮拱，拱肋采用全焊钢箱结构，设两片拱肋，拱肋内倾15度，主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。两侧引桥采用现浇钢筋混凝土箱梁、双柱式花瓶墩及钻孔灌注桩基础。
加工区大桥效果图
建设前期，组织钢箱提篮拱加工、安装专项施工方案评审会，加工区大桥主桥钢箱提篮拱共计1160吨，确定采用在厂内分节段加工制作、现场少支点支架安装的施工方式，于2025年7月份完成全部钢结构厂内制作。
此次吊装的首件阶段由两座拱脚、一节端横梁、一节中横梁及五节小纵梁组成（厂内拼装成整体），共计120吨，是主桥钢箱提篮拱结构的重要组成部分。首件安装前，克服施工水域狭小、水陆交叉及高温作业等不利条件，在间歇性中断航道通行，保证质量、安全的前提下，按照既定方案进行水中临时支墩安装、航道交通转换及吊装平台安装等施工。
8月17日上午，随着主桥东侧拱脚精准吊装就位，加工区大桥主桥钢箱提篮拱顺利完成首件安装。吊装过程中，仔细校准钢构件平面位置，确认无误后进行落梁就位，就位后持续观测临时支墩沉降，整个安装过程用时2个小时。
在钢结构安装施工过程中，高度重视关键节点质量安全管控，强化全过程监管举措：开展综合督查，重点检查主桥钢箱提篮拱首件执行、按施工组织设计及专项方案施工落实情况；采取随机抽查方式，通过"现场步检+非现场检查"相结合的形式，着重排查扬尘及噪声污染防治措施，并对汛期和暑期可能存在的重大隐患进行专项检查，多措并举确保钢结构安装施工全过程的质量安全处于受控状态。加工区大桥下部结构全部完成、主桥钢箱提篮拱顺利完成首件安装，为项目整体建设进度提供了坚实保障。
青阳港段航道整治工程共含9座大桥，其中，51号铁路桥、金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速桥、同丰路桥、孔巷大桥、震川桥、中华园路桥已相继建成通车。加工区大桥作为青阳港航道升级的最后一环，建成后将使青阳港航道由五级提升为三级，打通昆山 “入江达海” 的内河集装箱运输通道，具备通行千吨级集装箱船舶的运输能力，有力促进区域产业布局优化和结构升级，助力昆山“城市客厅”建设，助推经济高质量发展。
