整个三月中国车市都围绕着一个关键词——降价。
继湖北、吉林之后，四川省成都市龙泉驿区推出“单车最高补贴15万元”，给原本就混乱的价格混战再添了一把火。
有不少消费者问，这波价格战会持续多长时间？现在是买车的好时机吗？趁机薅一把会成“韭菜”吗？
迎接“国六b”，清库存车？
要回答这个问题，就要先搞清楚这波“价格战”的原因：
·汽车前三年产能过剩，库存压力大
·消费者购车需求下滑
·盘活车企、经销商的资金链
·传闻国六b排放7月实施，车企急于清库存
尤其是最后一条。传闻中的“国六b”将会在7月正式实施，根据网上的说法届时现有的国六a车型将无法上牌（尚未有明确文件证实），所以有专业机构分析预测，这波汽车降价大战最晚不会晚于6月低结束。
那么，这个“国六B”究竟可怕在哪里？用一句来说：严苛程度远超欧六。
从图表可以看到，国六b对各项排放指标都要比目前的国六a普遍下降30%到50%。虽然主流车企在技术上早就按照国六b阶段进行了技术储备，但有部分腰部、尾部企业的部分车型出于成本等考量目前仍停留在国六a阶段，这些车也成为了此次降价优惠中的“主力”。
库存车可以买，但要留点心
2019年6月国五切换国六前夕，国五车型就采取过类似的降价促销，同月国内汽车销量为209万台，同比增长40%。而今年网传国六a的库存多达600万，虽然这个数字有点过于夸张，但真实数字也不会少于几十万辆。就像此次最著名的“12万雪铁龙C6” 不少都是2年以上的库存车。
作为消费者来说，只要价格合适、信息透明，购买一台1、2年的库存没有什么大问题。只要到手之后立刻着手进行全面的检查保养，就能恢复车辆状态，对于库存车尤其一下几点需要留意：
电瓶一定要换
这种长期停放的库存车，电瓶一直处于空电状态，时间一长蓄电池性能会大幅折损，电瓶应该最先更换。
全车胶条要检查
库存车一般都是露天停放，日晒雨淋车辆胶条肯定第一个倒下，有硬化破裂的情况应该及时更换。
车辆油液应更换
包括发动机机油、刹车液、防冻液等在长期停放下都容易发生变质，提库存车应该立刻做一次大保养。
库存车轮胎要小心
库存车的轮胎也会老化的更快。长期停产胎压不足，会造成轮胎型变，胎壁也更容易出现龟裂纹。
车放1年叫库存车
轮胎放1年不能叫库存胎
说到这很多人会问：为什么1、2年的库存车轮胎要尽快换，为何生产1年后的轮胎还是新胎呢？
两者的存在的环境有极大的不同，造成了这种差异
就如前面所说，库存汽车停放在户外，分吹雨淋、紫外线、气温变化这些都是橡胶的天敌。
而正常生产下线的轮胎一般都会在轮胎上增加隔离保护，并且存放在专用的库房内，环境气温相对温度，更没有紫外线的伤害，其环境和前者完全不同。
另外从我国相关标准来说，明确了国内轮胎“三包时间期限”为生产后的3年，换句话说崭新的轮胎保质期至少也有三年以上。
另外，轮胎也并非是越新越好
一条轮胎轮胎刚下线时，还要进行低速室温硫化期。
这个过程大约会维持3到6个月左右，之后橡胶分子会逐渐固化，强度进一步增加，此时候轮胎才是最佳销售期。这也是为何轮胎厂尽量控制新胎出厂时间在3个月以上，用户也很难买到3个月内生产的轮胎。
