[城建规划]大家注意到没？地铁公司的上报策略，9号线已经被拆分成9号线和苏昆太线一期。 [复制链接]

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由于是连着的，贯通运营是肯定的，但为什么这么折腾，两者的技术指标有小差别。。设计时速，站距。。。

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天天kunshan:因为昆山和太仓没有并区啊，只能通过S线去报批，吴江并区就不一样了，直接搞啊 (2024-01-22 10:24)

让我想起了10号线拆成了苏虞张线+10号线市区段，分别上报，贯通运营，但两者站距不一样。。。。

moon4wolf:让我想起了10号线拆成了苏虞张线+10号线市区段，分别上报，贯通运营，但两者站距不一样。。。。 (2024-01-22 10:34)

没有必然联系，参考S1

moon4wolf:让我想起了10号线拆成了苏虞张线+10号线市区段，分别上报，贯通运营，但两者站距不一样。。。。 (2024-01-22 10:34)

站距有什么差别？

lamarodom:没有必然联系，参考S1 (2024-01-22 10:36)

那是因为苏州昆山离得近，昆山市中心到苏州核心时间短，S1的站距有商量的余地。。站距短，玉山广场到东方之门也能45分钟。。。张家港离苏州远，为了达到快车45分钟的目标，苏虞张S4站距没多少商量的余地。。。太仓到苏州同理。。。地铁官方一直在强调45分钟。。
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moon4wolf:那是因为苏州昆山离得近，昆山市中心到苏州核心时间短，S1的站距有商量的余地。。站距短，玉山广场到东方之门也能45分钟。。。张家港离苏州远，苏虞张S4站距没多少商量的余地。。。太仓到苏州同理。。。地铁官方一直在强调45分钟。。
。。。 (2024-01-22 10:43)

这个45分钟有什么实际意义？

实在不行就搞快慢线，你可以开快车，但是必须确保昆山要有合理的站点设置

moon4wolf:让我想起了10号线拆成了苏虞张线+10号线市区段，分别上报，贯通运营，但两者站距不一样。。。。 (2024-01-22 10:34)

经过昆山的，必须按照昆山地铁站距来设计。大站距，面谈。9号线，经过昆山人口密集区，你搞大站距，傻子才会同意。

12个站点比较合理：新城路站、南星渎站、白渔潭站、昆山南站站、昆山站站、玉山广场站、花园路站、柏庐路、长江路站、青阳路，宋家港路，东方家园

rulaichina:站距有什么差别？ (2024-01-22 10:37)

苏虞张设计时速160，平均站距4.3公里。
。。。10号线市区段，设计时速120，平均站间距。。。不会到4的。。

moon4wolf:苏虞张设计时速160，平均站距4.3公里。
。。。10号线市区段，设计时速120，平均站间距。。。不会到4的。。
(2024-01-22 10:50)

哦，懂了。