苏州机场落子沙家浜选址，失望最大的当属吴江平望选址与昆山锦溪选址，遗憾最大的当属太仓，近在咫尺却未能像昆山那样分一杯羹！
昆山人看待苏州机场选址常熟沙家浜，是有三种不同心态的。昆山城市北部的人，看待机场选址常昆交界处，是喜忧参半的心态。因为机场选址在昆山北部以北，造成了苏锡常城际铁路放弃了昆山境内的萧林路走向，直接外围常太互通了！
昆山主城区的居民，多是无所谓的态度，往北与往南都是二十多公里的距离。
昆山南部，以吴淞江南岸的张浦镇中心为例，到锦溪机场选址距离是15公里，到沙家浜机场选址距离为35公里，到上海虹桥机场距离为56公里。
其实，昆山南部区域应该有输得起的格局，勇敢承认失败的勇气！凭心而论，常熟选址周边高速道路交通更发达，可以用四通八达来形容。唯一不足，就是节假日周边区域，高速与道路交通拥堵，会使你怀疑人生。
常熟选址离无锡硕放机场51公里、离南通兴东机场74公里、离上海虹桥机场80公园、到达苏州北站35公里、到达苏州东站43公里，到达太仓港42公里。
其实，对于昆山南部重镇张浦还好啦！除了长江南路与古城南路往南的高架遥遥无期了，但到机场路这段也不是完全没戏了。到机场的地铁应该没有了，但通过张浦主镇区的地铁根本不受影响，唯一失落的是大市区域。正所谓失之东隅，收之桑榆。可以争取苏淀沪不走锦溪绕道了，直线走张浦与大市之间设站、千灯镇区附近设站、然后再去上海虹桥机场好了！
如果机场在锦溪，市区往机场的地铁、高架、快速路肯定会经过张浦。甚至还有很多配套的基建，这些时间上会很快拥有。其实，受伤最深的是锦溪与淀山湖，对张浦影响最大的是大市区域，机场路以北影响不是太大。
对于不可更改的事情，接受就好了。失去是好的，得到的会是更好的。如果苏淀沪改线走张浦与千灯，不一定比机场差。毕竟锦溪机场选址也没有在张浦的土地上，我们也只是理所应当的觉得在机场与昆山市区之间，会有很多必经之路的规划。我们现在不就在上海与苏州工业园区直线距离上吗？邻居再好，是邻居家的，自己拥有才踏实！
已经努力到无能为力，接受现实就是最好的办法！只要努力去争取过就够了，结果交给天意吧！毕竟，常熟选址，苏州市级层面是大拿，占股70%，常熟与昆山层面占股各自都为15%。唯一显得尴尬的就是太仓，全程陪跑。当然也收获城际铁路的经过，还是实打实的很珍贵的。
希望各方，都能在机场选址落子以后，助力苏州摆脱梅友机场的网络尴尬。因为机场选址不定，而规划模糊的概念设想，现在一切尽快清晰起来。昆山不仅仅应该有东西的机场路，同时也应该有南北的机场线高架。为了减少苏州机场常熟选址的节假日拥堵问题，应该刻不容缓提前提出把古城路高架化，打造成苏州外环与昆山外环的双外环机场线了。同时，应该把苏锡常城际铁路南线，途径苏州东站、经甪直、张浦北上、到达苏州机场常熟选址的路线，提上日程了。
不知道苏州机场选址常昆太交界处，会不会有一桃揽三士之效果。苏州机场建成之时，就会是常熟、昆山、太仓，撤市设区之时！欢迎大家展开联想许讨论，不喜勿喷，谢谢！
