就等17号线了，一切都不言中！
苏沪中轴线本就在甪直，张浦，千灯加花桥，
奈何昆前进路与机场路维度差离20公里，
苏昆的发展思路就一直不在一条线上，
所以吴淞江南一直郁郁不得志，
围绕吴淞江轴线真正的一体化是做不到的，
只有绑上太仓，昆太一体才是昆山思路！
苏和昆尿不到一个壶里，
沪和昆又界域壁垒较多，所谓开放和一体化都是做的细枝末节，无关痛痒的互通，
昆山面对如今这种左右不逢源的境况下，苦修内功，升级换代，势在必行，
如若密集产业转移后，仍然不能定位新的产业增长集群，或者时况日下，保不住首位经济的宝座，
那么，从新的长三角一体角度，昆山并区将是必然的，两路大咖，狭缝里生存，没有自己的独特武艺和深厚内功做为资本，被吞并瓦解是必然的
以上，吴淞江南，机场路轴线的发展时机只待，昆功成身退，事了拂袖，光芒褪去后，才有新的光亮发生！
楼主的思路一直在线，高度也是内城人物们所弃履的，站在苏统辖的高度上，机场路线是最好的沪苏中轴发展线，吴淞江亦可以随势打造成黄埔江畔，科创，新时，产导，领航，旗舰，高孵，才心，材基，等等中心咖位！可以发展成长三角苏沪一体的吴淞江畔新的增长极明珠纽带，光亮且华目，璀璨又新生！
可惜，目前的昆山处在各级政经体的平衡统治下，是没法突破这种界域发展壁垒的，只能等待新的历史转折时刻了！
