在昆山的每个角落，拥堵将是200多万常住人口的新常态。虽然说近年外来人口数据，有将近20万人的下降。网上有说昆山人民路街上都看不人流量了，个人感官那只是大家消费习惯的改变。以前人群的形式徒步逛街，现在葛优躺的在沙发上，货比三家的逛全国的店家商铺。不信你看，工作日的早晚高峰昆山那里不是拥堵不堪。究其原因，还是人口密度大，高架已经解决不了昆山的拥堵问题了，唯有南北方向的地铁可以解忧疏堵！
要问昆山那里最堵，看看昆山张浦的港浦路就能以管窥豹了。张浦的黑客们，常年抓着张浦的瑕疵不放。奈何现实很打脸，大家用脚投票选择了张浦，成就了张浦的高人气，铸就了张浦的堵城声名鹊起，威震八方。你要问原因吗？大家都扒开迷雾看到了张浦的区位优势，宜居宜业的价值。为啥要把区位优势，放在宜居宜业前面了，因为环绕张浦的小伙伴，确实比自身还强很多倍。一字排开的苏州工业园区、昆山高新区、昆山开发区、昆山旅游度假区，还有不远方的魔都身影。放眼全国，又能有几个像张浦这般区位优势，这么鹤立鸡群，傲然八方的镇区呢？
都说成也萧何败也萧何，因为苏州最低的房价，却又能透过表象看到真谛。造就了张浦往西北、正北、东北，三个方向的常年拥堵。在地铁未来，拥堵天天见的情况下，我们如何破局呢？
首先打开苏州&昆山的地图，找到张浦镇区的地图。理顺张浦进出的几条主干道，目前交通上拥有什么，未来还缺少什么。有了灯塔的照耀，前进的路上就会少些迷茫！目前张浦的拥堵，主要体现在机场路、港浦中路、长江南路、江浦南路，棋盘格局般的围城中。因为经济&工作的布局分布，尤其北向拥堵非常明显。古城南路属于远水解不了近渴，江浦南路属于华容小道通行能力有限，长江南路属于张浦、千灯、锦溪，多方共用属于僧多粥少。振新西路虽跨江，亦属于南辕北辙的东西方向通道。
张浦缺少一条完全属于张浦镇区自己的跨江北向通道，线型走向最好居于镇区中间。目前呼声最高的当属白马泾南路跨吴淞江大桥，可以让张浦卡脖子的拥堵得到极大的解决。不管南北方向的地铁来不来，白马泾路跨吴淞江大桥都是力压柏庐南路跨吴淞江大桥的重要性与优先级而胜出的。在白马泾路（宝益路）与312国道（昆山南环高架）的交汇处，东北、东南、西北、西南，四个方向都是有南环高架的上下出入口的。就凭这一个独门绝技，柏庐南路、黄山路、乐山路、小虞河路等南延张浦的优先级，在白马泾路南延跨吴淞江大桥面前，都是望尘莫及的无奈！
白马泾路跨吴淞江大桥对张浦的重要性体现在方方面面，只要前期312国道至振新西路区间的吴淞江大桥建成通车，去苏州工业园区工作的小伙伴们，可以忘记去苏州工业园区上班被机场路堵在甪直的焦急、走港浦路被堵在出镇口的无奈，走新建的元丰路跨吴淞江大桥，又不得不接受元丰路红绿灯多多的等待，唯有跨越白马泾路跨吴淞江大桥，转上昆山南环高架，一路向西、直插苏州工业园区的强胜路，基本一步之遥即可到达苏州园区工作地了。到达昆山高新区，更是非常便捷。马上开工建设的（振新西路至港浦路段）白马泾路，又连接的镇区中间位置的（银河路&商鞅路），基本大家通过白马泾路跨吴淞江大桥，右拐上昆山南环高架，通达昆山开发区，可以避开目前很多的堵点。白马泾路跨吴淞江大桥，可以辐射张浦更远，通过银河南路，直达张浦大市区域。远期白马泾路从312国道继续北上，连接中华园路，可以让张浦30万居民，通达昆山高铁南站更近更顺畅。
大家觉得白马泾路跨吴淞江大桥，对于张浦紧迫吗？其实，白马泾路跨吴淞江大桥穿越乐美包装的厂区土地，基本属于外围非核心区域。只要双方都有诚意，方法肯定比困难多。就怕又遇上一个二十年的纸上谈兵，只能望梅止渴经年。愿张浦好运，能够梦想成真！
