[城建规划]又拿没有经过高铁站当借口，1号线也没经过火车站，不照样全网客流强度第一。 [复制链接]

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      2号线还经过两个高铁站呢，其中苏州北站高铁站和昆山南站客流几乎一样，苏州站客流是昆山南站客流的两三倍，那又怎样？2号线客流强度不还是被1号线稳稳压住么？1号线客流强度全网第一，是11号线本线客流强度的6.5倍，不是靠吹出来的，而是事实。客流强度，一要靠，人口密度，二要靠沿线能提供的工作岗位(要排除两点一线，工厂和宿舍来回跑的那种打螺丝岗位)。

自不量力，当初吹的时候信誓旦旦，被疯狂打脸，就各种找借口。。。。什么换乘站少，什么没经过火车站，什么TOD开发没起来。。。

要不然把借口全部都说出来，不要天天挤出一个，这样没用，照样客流强度垫底。。。

自不量力，坐井观天，井底之蛙，自我感觉良好。。。。

经过火车站能增加些流量，但不一定会夺得第一。

rulaichina:经过火车站能增加些流量，但不一定会夺得第一。 (2024-07-16 13:28)

有1号线在，谁也拿不了客流强度第一的。。。。1号线经过苏州最稠密，中高端岗位最密集的区域。。。客流强度随意压制4号线2号线。。。。

外地来往昆山的人少了...

先不讨论客流量问题，11号线车厢站台太臭了，楼主帮忙喊一喊，让人头晕的臭味，就像商场刚装修完成那种臭味，这么臭流量肯定上不来啊。

回不去:先不讨论客流量问题，11号线车厢站台太臭了，楼主帮忙喊一喊，让人头晕的臭味，就像商场刚装修完成那种臭味，这么臭流量肯定上不来啊。 (2024-07-16 13:36)

以我的鼻子为准，所有的地铁车厢都臭。。。。。

不是说天气热的时候，没有人出去遛狗的么？