7月26日，苏州内河最高桥梁——昆山震川桥正式通车！两个张开的圆拱桥塔，宛若“昆山三宝”之一并蒂莲，盛放青阳港，为昆山再添一处新地标，也进一步助力青阳港航道向“千吨级”迈进。市委书记周伟，市委副书记、市长陈丽艳，市委副书记沈一平，市人大常委会主任冯仁新，市政协主席管凤良，副市长王昊参加通车仪式。
震川桥项目为江苏省重大交通水运项目，也是昆山市重点工程，起点位于黑龙江路平交口，路线上跨青阳港，终点位于昆山钞票纸业公司东侧，全长931米，其中，桥梁全长507米，主桥长230米，设计速度为40千米/时。
通车现场，小昆看到，新建成的震川桥平整宽敞，路面标识标线清晰明了，主路两侧有专用的非机动车道和人行步道。一大一小两个张开的圆拱桥塔似两翼齐展，如并蒂莲开，与两岸河道、城市楼宇形成独具魅力的景观。
“震川桥太漂亮了，特别是夜景，灯光映照，别有韵味 ，拍照非常出片，相信一定能成为大家喜欢的打卡点。”一直关注震川桥的市民陈先生告诉小昆，他经常到附近走走看看，现在通车了，不仅出行方便，散步赏景也有了新去处。
震川桥主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，大小拱塔分别高101.676米和78.676米。在苏州市桥梁建设中首次采用钢拱塔竖向转体施工工艺，仅单侧拱塔转体重量就高达1750吨，竖直65度转体，为目前江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最，也是震川桥建设过程中难度系数最大的关键工序。
项目因地制宜，合理利用永久结构索助力转体施工过程，采用非对称分阶段转体方式，大大提高了施工的安全性和经济性，是国内首创，为同类工程施工提供了宝贵经验。
震川桥项目所在的申张线青阳港段航道北接金鸡河，南连苏申内港线，全长7.6公里，是国家规划的长三角高等级航道、江苏省干线航道网，也是我市三横一纵骨干航道网和青阳港滨水城市中心的重要组成部分。
按照整治方案，航道等级从五级调整为三级，船舶吨级由原来的300吨提升为1000吨，全线涉及新建、改建桥梁9座。截至目前，已完成桥梁工程总体工程量的93.6%。金浦大桥、朝阳路桥、同丰路桥、沪宁高速公路桥、孔巷大桥、震川桥已顺利建成，51号铁路桥已完成拨接通车，中华园路桥主体已完工。加工区桥已完成人行便桥建设，计划将于2025年建设完成。全部项目建成后，将使青阳港航道具备通行千吨级集装箱船舶的运输能力，打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，实现与太仓港、外高桥港、洋山港等区域海港、江港的直达联系，进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈、带动区域产业布局的调整优化和产业结构的转型升级。
昆山市交通工程发展中心主任刘宇介绍，下一步，将紧紧围绕覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的现代化水运体系建设要求，充分发挥昆山东临上海、西接苏州的地缘优势，推进长三角高等级航道网建设；优化调整运输结构，构建现代航运物流体系，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化水运体系，深入推动全市内河水路运输高质量发展。
历经16个小时的连续奋战，震川桥项目4#主承台最后一次混凝土浇筑顺利完成，拉开了主桥下塔柱、钢结构全面施工的序幕。
随着首个钢箱梁构件被吊起，稳稳地落在钢支撑平台之上，项目钢结构箱梁首吊顺利完成，进入主桥上部结构主体施工阶段。
随着钢箱梁GL15节段平稳就位，震川桥项目钢结构主桥顺利合龙，桥梁工程全线贯通，项目建设进入新阶段。
历经两次竖向转体施工，经过数百名建设者的不懈努力，震川桥项目钢拱塔竖向转体施工全部顺利完成。
伴随着最后一根成品索张拉完成，震川桥项目斜拉索施工全部完成，形成完整的受力体系，至此，震川桥项目桥梁上部结构施工全部完成。
