[网友爆料]11号线本线客流，其实还是可以的，跟魔都比是不对的。 [复制链接]

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无锡江阴S1，6月份平均客流5.41W
无锡市区线，基本不公布客流，根据交通部的数据客流强度0.53，也就是单线的客流也就10-20万。
常州2023年总流量7311万，2条线，365天，平均到一条线日均10.01万
南通2023年客流强度0.1-0.2不到，换算到一条线，每天也就5万人。

苏州6号线开通1个月了，目前换乘不多也就12W客流左右

11号本线目前已经做到稳定在10W以上，算是不错了吧。当然跟那些头部城市比较差远了，但那不是常态。
没必要自我矮化，省内无锡常州南通都做不到的事情，何谈昆山呢？
他们都能不停的建，昆山为啥不能？
如果9号线到昆山段能建好，跟11号线换乘 ，加上每年稳步提升的客流，11号线15-20W的客流是能保证的。

不经过汽车站火车站的地铁能有多少人坐？前进路沿线都是有钱人家，会稀罕坐地铁？往出口加工区或高新区修人流量都比现在好

操心什么客流阿！当初线路设计的时候，客流量就没有放在第一位考虑。昆山是工业县，考虑客流怎么也要经过工业区，经过高铁站。

要好看。直接多并几条线。。反正通的。。上海11号一样。支线

11号线靠着后面三段拉数据

昆山11号线每次去坐，人已经不少了

wangzhenbtt:昆山11号线每次去坐，人已经不少了 (2024-08-15 13:33)

11号线人根本不少的，最近我坐的很多，客流不高吃亏在换乘太少，客流还是需要靠换乘来刷的

网上看到南京的客流

和和扬:不经过汽车站火车站的地铁能有多少人坐？前进路沿线都是有钱人家，会稀罕坐地铁？往出口加工区或高新区修人流量都比现在好
(2024-08-15 11:31)

无锡S1经过高大上的江阴站，然后呢？

11号线建成以来沿线没什么大的变化，TOD都在施工中，住宅、公司等也不是一两年就能引流到位的，目前本线（不含花桥三站）日均10万很可以了，慢慢来吧。