汽车维修行业作为与消费者权益密切相关的服务领域，长期存在部分不良商家通过过度维修手段牟取暴利的行为。这些行为不仅增加车主经济负担，还可能对车辆性能造成潜在损害。以下结合典型案例，系统梳理维修点常见的六大类过度维修行为及其具体表现。
一、夸大故障严重性，诱导非必要维修
部分维修点利用车主对技术问题的认知盲区，将小问题渲染为重大故障。例如：
轮胎扎钉要求更换轮胎
当轮胎被钉子扎穿时，通常只需花费20-30元进行补胎即可修复。但某些4S店以“存在安全隐患”为由，要求车主更换整条轮胎，费用高达500-2000元。此类案例在记者对7省份22家4S店的调查中占比达73%。
发动机故障灯亮即建议大修
某车主因发动机故障灯偶尔闪烁前往维修，被告知需更换节气门、清洗油路及更换火花塞，总费用超过3000元。后经第三方检测发现仅为氧传感器接触不良，实际维修成本不足200元。
刹车片磨损判定标准虚标
北京张先生在保养时被要求支付2600元更换“磨损严重”的刹车片，取回旧件后发现维修方提供的报废刹车片并非原车配件，其原装件仍处于正常使用状态。
二、虚增维修项目，捆绑消费
通过虚构或非必要的附加服务提高收费金额，常见手段包括：
过度清洗类项目
三元催化器轻微堵塞时，使用专用清洗剂即可恢复功能，但部分维修点强制要求整体更换，费用从数百元跃升至数千元。
类似情况也见于燃油系统清洗、空调管路杀菌等项目。
套餐式捆绑销售
某车主因更换火花塞被要求同时进行节气门清洗、喷油嘴养护及变速箱油更换，总费用从预算的500元增至2800元。第三方检测显示除火花塞外其他项目均无必要。
虚构安全隐患
上海某4S店以“防冻液轻微浑浊”为由要求车主支付1600元更换全套冷却系统，后经检测证实防冻液仍符合使用标准。
三、以换代修，抬高配件成本
利用原厂配件供应规则，刻意回避可修复方案：
总成更换代替零件维修
冷却风扇马达故障时，4S店多要求更换总成（费用约2000元），而独立修理厂通过单独更换马达（成本300元）即可解决问题。
类似操作常见于发电机、起动机等部件。
车身轻微变形强制换件
河北某事故车仅需对大梁进行校正即可恢复，但维修点以“原厂工艺要求”为由更换全新大梁，导致费用增加33420元。法院鉴定证实此举属于过度维修。
电子元件整体更换
某车型倒车雷达模块故障，4S店要求更换整套系统（报价4800元），实际仅需修复线路接触点即可恢复正常。
四、调包或虚报配件，牟取差价
通过配件造假实现双重获利：
旧件翻新冒充新件
深圳陈某车辆维修时，修理厂使用二手配件更换转向机，却按原厂新件收取费用，单次维修非法获利超6000元。
低标号配件高收费
部分维修点将副厂生产的刹车片、滤芯等标注为原厂件，差价可达3-5倍。某案例中，车主支付1800元更换的“原厂空气滤芯”实际市场价仅120元。
虚报配件数量
河南某维修厂在更换正时皮带时，额外添加未拆卸的涨紧轮、惰轮至账单，虚增费用860元。
五、制造人为故障，迫使返修
极少数不良商家通过破坏手段制造持续消费：
故意遗留维修隐患
天津某修理厂在更换机油时未拧紧油底壳螺丝，导致车主行驶200公里后发动机漏油，被迫二次进场支付高额维修费。
损坏线束制造故障
个别维修工在检测电路时故意磨损线束绝缘层，引发短路故障后要求更换全套线束。
添加异物至油液
浙江某案例显示，维修人员向变速箱油中掺入金属碎屑，导致车主半月后因异响问题再次付费维修。
六、利用保险理赔漏洞实施欺诈
与保险公司勾结骗取高额理赔：
扩大事故损伤范围
某车辆仅需修复左前翼子板，但维修点通过伪造现场照片，将右后车门损伤纳入保险索赔范围，虚增维修费18000元。
虚开配件更换清单
湖南某4S店在理赔单中列示未更换的安全气囊传感器、氧传感器等部件，骗取保险公司赔付金7400元。
重复索赔同一事故
通过修改车辆识别码、篡改维修记录等手段，对已修复事故进行二次索赔。某连锁维修企业因此被查处，涉案金额超百万元。
消费者应对策略
保留完整维修记录，包括故障描述、更换配件清单及旧件照片。
多渠道比价咨询，通过厂家客服、专业论坛等验证维修方案合理性。
要求书面说明必要性，对争议项目要求维修方提供检测数据及技术依据。
善用第三方鉴定，对5000元以上维修费用可委托独立机构出具评估报告。
选择透明化企业，优先考虑提供维修直播、旧件展示服务的商家。
当前市场监管部门已加强行业整顿，2024年湖南省公布的十大典型案例显示，过度维修投诉占比达纠纷总量的41%。
消费者需提高技术认知，通过理性决策维护自身权益，推动行业服务规范化发展。
